一、最后一公里是關鍵

    眾所周知，與電商必不可分的就是物流。木門作為大件物品，與傳統的網銷產品不同，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門電商的運輸服務。對于木門運輸來說最后一公里是關鍵，尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產品的外觀及質量等。

    整個物流市場雖然能滿足木門運輸的要求，大物件運輸的車輛較多，但是由于管理不規范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高” “通行難”等問題，極大地制約了行業的健康成長，也影響了木門電商的長遠發展。再加上網購很大程度上屬于激情消費，木門產品的退貨率非常高。如果按照傳統方式進行網絡銷售，不僅效果不理想，還可能要承擔不菲的物流成本。

    二、體驗感是阻礙

    網絡的虛擬屬性，催生了一大批“線上品牌”，這些木門品牌在終端銷售無法打開局面，于是“另辟蹊徑”開拓了網絡市場，憑借網頁的設計與低廉的產品價格迅速籠絡了大批網絡消費者的心，從而成為線上銷售冠軍。

    但在光鮮亮麗的網銷成績背后，其產品質量卻并沒有得到提升。相反一些木門企業還針對網銷專門開發產品，用劣質的材料制造出成本低、售價也低的產品迎合消費者的需求，導致劣質木門橫行網絡。甚至有些小品牌偽造大品牌產品進行銷售，引發消費者的不滿和投訴。此外網上與實體的差距，讓消費者體驗感下降。

    在如今人們越來越注重服務的當下，一個良好的售后服務系統往往能“栓”住大批消費者的新。然而目前一些小木門品牌終端門店少，售后服務少，導致網銷木門到終端變成“無人安裝、無人保養、無人售后”的三無產品。

    而由于木門產品品類多，對銷售和安裝人員的專業度要求也高，很多小品牌無法在這方面投入大量的費用，所以便利用木門產品運輸不便的特點進行推諉。將木門產品的質量問題歸結到物流公司身上，讓消費者在兩者之間疲于奔命，而問題卻無法得到解決。

    當然并不是所有的木門大品牌都兵敗電銷平臺，也有一些大品牌以身作則地以貨真價實的產品及完美的售后服務來發展電商。木門產品的網銷道路可能并不好走，但卻是一條需要長期維護、長期關注的道路，一條具有廣闊前景和未來的道路。需要木門企業大膽探索，不急不躁，不離不棄，走出一條真正適合木門企業的電商營銷模式。